Интересно, что если сравнить количество автомобилей этих двух разновидностей 5 лет назад и сейчас, станет очевидно, что внедорожников становится меньше, а спортивных машин - больше. Я сужу по Москве, думаю, что в целом по России ситуация будет. А московская тенденция мне нравится. Я люблю спортивные автомобили и с момента получения прав мечтал ездить именно на таких машинах.
Поскольку мечты имеют свойство сбываться, в 2007 году я решил купить себе спортивный автомобиль. Решение было подкреплено 500 тысячами рублей. Небольшая ремарка: переднеприводные хетчбеки я спортивными автомобилями не считаю вне зависимости от пропорций их кузова и количества лошадей. Среди них есть достойные автомобили – мощные и красивые – но спортивный автомобиль должен быть с задним или полным приводом. Это лично мое мнение.
Итак, бюджет определил круг возможных приобретений: BMW Z3, MB SLK, Toyota MR2, Mazda MX-5. Естественно, все они были подержанные. Предпочел я баварца – был положительный опыт эксплуатации старого BMW. Начал присматриваться. Должен сказать, что такие машины покупают не для спокойного передвижения из точки А в точку В. Экземпляр в нормальном состоянии найти оказалось сложно.
В этот момент я случайно оказался около салона MAZDA. У входа стояла новая MX-5 с призывной наклейкой «тест-драйв». Зашел, покатался и принял решение: новая MX-5 в кредит.
«Разнообразие» комплектаций не оставило выбора: максимальная. Современному покупателю немного сложнее – кроме мотора, можно выбрать еще и коробку передач. Все остальное – в зависимости от мотора и коробки. Правда есть один момент – самые спортивные кресла ставят на машину с «автоматом», а самую хорошую музыку – с «механикой». Но это теперь. В 2007 году все было проще! Можно было выбрать цвет кузова и салона. Я выбрал синий кузов и коричневый салон. Заказал. Пришла бордовая с черным салоном. Ну да ладно! Зато подарили комплект зимней резины. И вот мой первый совет «бывалого» - если автосалон столь щедр, что дарит Вам к MX-5 комплект резины, то прихватите друга на машине, чтобы эту резину увезти. В багажник Мазды не влезает даже одно колесо! Кстати, запаски там нет – запаситесь телефоном выездного шиномонтажа – совет №2. К слову, за 5 лет на этих машинах шиномонтаж мне пригодился два раза не считая сезонной смены шин. Да, и зимой я на ней ездил!
Многие считают, что на таких автомобилях невозможно ездить зимой: можно застрять в сугробе, скользко, маленький дорожный просвет. Есть даже такие, кто полагает, что в них холодно зимой. Мой ответ один – это автомобиль для тех, кто умеет и любит ездить с задними ведущими колесами. Я за пять зим не застрял ни разу. При этом даже выезжал в область. Хотя MX-5 не очень приспособлена для зимних вояжей по проселкам. Насчет зимнего асфальта с реагентами – действительно скользко. И первое, что стоит сделать новому хозяину - съездить на площадку и привыкнуть к педали газа. Зазеваться и пропустить свой багажник вперед можно, но обладая минимальными правильными рефлексами управления автомобилем, такая ситуация будет не более вероятна, чем на переднем приводе. Не надо делать резких движений – все должно быть спокойно и взвешенно. Тогда на скользкой дороге MX-5 подарит незабываемые ощущения. Ощущения полного контроля и предсказуемости. Причем это характерно для машины и в скольжениях.
Тут я должен чуть разделить впечатления от машины. Дело в том, что последний год я езжу на MX-5 с «автоматом». Так вот если все вышесказанное верно для механической коробки без преувеличений, то с автоматической все не так гладко. Коробка сама по себе замечательная и для небольшого озорства на дороге подходит полностью. Но если хочется пошалить чуть сильнее и пустить машину в занос, то это будет сделать сложнее, чем на «механике». Коробка отказывается держать высокие обороты даже в ручном режиме и постоянно норовит переключиться на следующую передачу. При этом на оборотах выше 4500 переключиться вниз она не даст. В сочетании с 1250 веса (на 200кг больше, чем на машине до рестайлинга) и 160 л.с. под капотом такая работа коробки передач не даст «вильнуть хвостом» на асфальте. Реагент или дождь нас спасет! В снег – управляемый занос становится особенно приятен – не надо сильно крутить мотор и разгоняться.
А вот когда обладатель какой-нибудь легковой машины начинает говорить мне, что с таким дорожным просветом ездить зимой нельзя, мне становится смешно. 13 сантиметров – среднестатистический показатель для современных автомобилей. Даже кроссоверы с таким дорожным просветом встречаются. И никто проблем зимой не испытывает, а я должен. Странно! Но, уверяю, все прекрасно! Два три раза за зиму услышать шуршание снега по днищу – вполне нормально для Москвы.
Итог – любителям ездить не быстро, но с небольшой долей острых ощущений MX-5 зимой рекомендуется. Но и для спокойного безопасного перемещения машина полностью подходит.
А летом MX-5 дарит огромное удовольствие солнечных ванн по дороге на работу. Но и тут находятся скептики, считающие, что по Москве ездить с открытой крышей без противогаза невозможно. ХА! Возможно! Конечно, бывают пробки и грузовики рядом. Но они и с открытым окном жизнь подпортить могут. Поэтому, советую не обращать внимание на эти доводы тоже.
Вот чего я ждал, так это ветра в затылок. Воздушные потоки обмануть сложно. Но конструкторам это почти удалось. Без крыши в салоне почти нет ветра на скорости до 120-140 км/ч. Но зато по телефону говорить очень тяжело – шумно.
Почем удовольствие
Стоимость автомобиля – 1 340 000 рублей (самая дорогая комплектация с автоматом).
Стоимость страховки - как у обычного автомобиля.
Стоимость дополнительного оборудования – его просто нет! Точнее не было до 2012 года. Теперь появились 18-е диски (бесполезная вещь – на 17-х машина смотрится отлично), накладки на пороги, спортивный глушитель и еще пара предметов несерьезного тюнинга. Кстати, сигнализацию ставить бессмысленно – MX-5 не угоняют.
Транспортный налог - 6 080 рублей в год.
Стоимость автомобиля – 1 340 000 рублей (самая дорогая комплектация с автоматом).
Стоимость страховки - как у обычного автомобиля.
Стоимость дополнительного оборудования – его просто нет! Точнее не было до 2012 года. Теперь появились 18-е диски (бесполезная вещь – на 17-х машина смотрится отлично), накладки на пороги, спортивный глушитель и еще пара предметов несерьезного тюнинга. Кстати, сигнализацию ставить бессмысленно – MX-5 не угоняют.
Транспортный налог - 6 080 рублей в год.
Я проехал за 4 года 60 000 километров (ездил каждый день, но не далеко). ТО делал не каждые 15 000 километров, как написано, а каждые 7 500. На обслуживание было потрачено 47 000 рублей. Туда вошли регламентные работы, все материалы, и одна внеочередная диагностика подвески.
Бензином заправлял почти всегда на BP обычным 95-м. Расход на механике по городу был в пределах 12-ти литров на 100км. Это при активном вождении. Но на старой машине у меня компьютера не было, и расход вычислялся дедовскими методами. А вот на машине с автоматом (она в обновленном кузове) компьютер есть, но он ничего радостного не говорит – из-за автомата расход вырос до 13-13,5 литров. В пробках можно сжечь и все 15.
Есть одна статья расходов, которая действительно будет больше, чем на обычном легковом автомобиле – жидкость для стекол. Машина низкая и стекла (если честно, то не только стекла) быстро пачкаются. В слякоть 5 литров «омывайки» никак не хватает на неделю.
Вот и все расходы на содержание автомобиля, который ежедневно дарит массу удовольствия. По-моему вполне доступно.
Что дальше
Что дальше
MX-5 – автомобиль настроения. Если быть с ним на одной волне, он может стать необходимой частью ежедневной жизни. И будет радовать каждую минуту, проведенную с ним.
Но, к сожалению, Mazda никак не выпускает новую версию своего рекордного родстера (MX-5 входит в Книгу Рекордов Гиннеса, как самый продаваемый родстер в мире). Хочется мотор помощнее и получше оснащение (особенно экран с камерой заднего вида). Еще хочется более логичных комплектаций. Но, похоже, не дождусь. Автоматическая коробка мне не понравилась (еще раз повторю, что это самый лучший традиционный автомат, из тех, что мне доводилось пробовать) – не мое. Поэтому сейчас активно интересуюсь заменой. Как только определюсь – расскажу подробности.
Читать полностью:http://finam.fm/post/2053/
Читать полностью:http://finam.fm/post/2053/
